【太平洋汽車網(wǎng)】別克GL8車身材質(zhì)為高強度鋼。在車身用料方面，高強度鋼材使用比例達73％，其中超高強度鋼材占26%，在A柱和B柱、車頂橫梁、門內(nèi)防撞梁、雪橇板等部位使用的熱成型鋼材，其抗拉強度高達1500MPa；門檻板、鉸鏈柱、地板橫梁和防撞梁等部位采用超高強度滾壓鋼，其抗拉強度達1300MPa。 別克GL8多年來都雄霸中國高端MPV市場，嚴格意義上來說，本田奧德賽更加傾向于多功能轎車式的設(shè)計，并沒對GL8構(gòu)成太大威脅。隨著2009年車展通用帶來的BusinessConcept概念車曝光，以此為基礎(chǔ)的新一代別克GL8車型也逐漸浮出水面，此次的諜照顯示，新款GL8已經(jīng)更加接近量產(chǎn)水平，前后大燈、尾燈燈組的配置都已經(jīng)定型。相比現(xiàn)款GL8的外形，新一代車型的設(shè)計可以說是顛覆性的，更多的融入了轎車化的流暢線條設(shè)計，大尺寸的盾型直瀑式鍍鉻水箱格柵延續(xù)了新君威、新君越英朗XT一系列新車的設(shè)計風(fēng)格。菱形將車頭襯托得更加短小飽滿，長條形霧燈也很好的還原了Businoncept的設(shè)計理念。根據(jù)概念車的尺寸，新車型長寬高分別為5278mm/1985mm/1809mm，也達到了3198mm，與現(xiàn)款GL8的尺寸5100mm/1847mm/1729mm，軸距為3079mm比較，新車型在長度和寬度上的提升非常明顯，這將對于車內(nèi)空間有著質(zhì)的改善?車身部分的點睛之筆在于波浪形的第二排車窗設(shè)計，在通用旗下的歐寶Meriva新車上，我們也看到了類似的設(shè)計。它將改善車身過長的突兀感覺。第二排車門依然采用商務(wù)MPV的側(cè)滑式設(shè)計，相比奧德賽等轎車式的側(cè)開門設(shè)計，更加便于第三排乘客的上下。車門的滑槽也被巧妙的隱藏在第三排車窗的下沿，相比現(xiàn)款車型而言，在美觀性上有很大提升。同時新GL8配置了前后兩個獨立天窗，第二排較大尺寸的依然可以開啟，比起那些全景天窗而言具更強的實用性。 GL8陸上公務(wù)艙的價位已經(jīng)去到國內(nèi)合資家用MPV的水平，那么它會對這價位里人氣比較高的奧德賽造成威脅嗎？ 不管是在機場的停車樓，還是五星級酒店的大門口，你幾乎都能看到一款樸實無華的車型——上汽通用別克GL8。 作為合資MPV市場的領(lǐng)軍人物，GL8 ES迎來了一次升級較大的改款，那么新款的表現(xiàn)能維持它目前的地位嗎？ 別克還在普通版GL8的基礎(chǔ)上推出了福祉版車型，今天就來看看這款GL8福祉版能為我們帶來那些新的改變和亮點。 作為國內(nèi)商務(wù)MPV的標桿車型，別克GL8在合資MPV細分市場之中幾乎做到了無可爭議的地位。 我們對開拓者、漢蘭達等四款七座SUV車型的靜態(tài)方面已經(jīng)進行了全面對比，我們一起來看看這四款車的一個綜合動態(tài)表現(xiàn)吧。 豪越提供5座及7座版可選，主打大大大的空間表現(xiàn)。那么，豪越在這一強者林立的細分市場中是否真的符合消費者預(yù)期，能否突圍而出？
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